興味深い質問です。2025年までに自動運転車が普及したとしても、運転免許証を取得する必要はあるのでしょうか?

以前にも似たような質問に回答したことがありますが、コメント欄には大きな意見の相違があります。自動運転車には依然として人間による運転支援が必要だという意見もあれば、自動運転技術は手動運転よりも安全だという意見もあります。では、どちらが正しいのでしょうか?

分析する必要がある本当の質問：自動運転技術は普及できるのか？ ！

これが本当に考えるべき問題です。厳密に言えば、絶対的な無人自動運転は理論上存在しない、あるいは存在すべきではない。なぜなら、いかなる電子機器もハードウェア障害を絶対ゼロにすることはできず、ソフトウェア プログラムにエラーがないことが難しいためである。

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例えば、ある自動車ブランドは、完全自動運転をレベル2レベルの支援型自動運転技術基準のみを持つものと定義しています。同社が公表したデータによると、453万マイルごとに交通事故が発生しています。このデータは誇張されているようで、手動運転の車よりもはるかに安全であるように見えます。しかし、技術的なイメージのパッケージングが長い間崩壊していたため、データの信憑性は長い間認識されていませんでした。

しかし、このデータに基づくと、中国の自動車の数は3億台を超えようとしており、自動車1台あたりの年間走行距離を平均1万キロメートルとすると、年間走行距離は3兆キロメートル、つまり「3兆キロメートル」となる。 1キロメートルは0.62マイルに相当し、1兆8600億マイルに相当します。ブランドが発表したデータによると、1年以内に自動運転システムによる交通事故が41万500件発生すると見込まれています。自動運転の信頼性は依然として疑問視される必要があるようです。重要な点は、多くの車両の年間平均走行距離が数万〜数十万キロであることです。

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自動運転の最終形態はどのようなものになるのでしょうか?

SF感はさておき、自動車が末端レベルで完全な自動運転を実現するのは難しいかもしれない。例えば、SEA協会が発表した自動運転の最高レベルL5をベースとした新規格では、人間の介入（車両の運転権限を引き継ぐ準備）が不可欠という説明が加わっている。本当の無人自動運転はなさそうだ。要は、無人車に対する遠隔操作の説明もあるということ。つまり、端末のドライバーの介入から車両が離れていても、遠隔で車両の運転権限を引き継ぐための設定がリモートクラウドになければならないということだ。

このことからも、自動運転車が普及する可能性は非常に低いが、不可能ではないことがわかります。

予測方法：自動運転＋遠隔監視＋遠隔制御運転権限。このモデルは無人運転を実現できます。車両または専用レーンに早期警報システムが搭載されていることが分かります。車両が正常に運転できる場合は問題ありませんが、問題が発生した場合は、車両の運転権限を遠隔で引き継ぐことができます。

このようなモデルが本当に実現できれば、運転免許証は本当に意味をなさなくなり、将来の自動車利用モデルは、車両を購入した後、車両メーカーまたはサードパーティのサービス会社と「車両遠隔操作契約」を締結することになるかもしれません。簡単に言えば、自分で車両を運転するのではなく、車両の運転権限を車両自体と車両遠隔操作サービス会社に引き渡すことになります。利用者は旅程を計画し、コマンドを入力するだけで、最終的には車両が利用者の介入なしに運転できるようになるため、運転免許証は過去のものとなるが、このモデルが実現すれば、カーシェアリングも必然的に実現するだろう。

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自動車の「4つの近代化」の最後のステップはシェアリングです。最初の3つのステップは電動化、ネットワーク化、インテリジェント化です。車両が端末自動化とリモートコントロールを備えた操作モードを実現すると、車両の性能、エネルギー消費、構成、さらにはデザインの一貫性が非常に高くなり、車の個性が失われます。同時に、その潜在的な価値（社会的属性）も失われます。はっきり言って、自動車はもはや見せびらかすための大きな消費財ではなく、自転車と同じくらい一般的なものになります。そのため、公共自転車はどこにでもあり、異なるブランドの公共自転車に乗っても誰も違いを感じなくなります。

現時点では、自動車の役割は公共自転車のようなもので、カーシェアリングは必然的に追随するでしょう。同時に、オンライン配車やタクシーは過去のものになります。車両のアイドル率を下げる唯一の方法は、車両を巡回させ、ステーションでコードをスキャンして、より迅速かつ効率的な「タクシー配車」を実現することだからです。さまざまなブランドのシェアカーもリモートで選択でき、車両はリモート予約と正確な配送も実現できます。

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まとめると、「未来の人々」は実際には運転免許証を必要としない可能性があり、その段階に達すると、車を購入する必要もなくなります。車の最終形態は、「端末インテリジェンス + リモートコントロール」を備えた高度に共有された移動手段になる可能性が高く、「個人用自動車」の存在価値はなくなります。

この目標の達成は、単一の技術分野の問題ではないため、困難です。自動車は主要な消費財として、製造、販売、サービスに至るまで、完全かつ巨大なエコロジカルチェーンを持っています。技術革新によりエコロジカルバランスが崩れる可能性があり、まったく新しいモデルの導入は、この問題について考えなければならないプロのドライバーを含む、自動車業界の何千人もの従事者に影響を与えます。そのため、運転免許証を必要としない無人運転車の普及はそう簡単ではありません。このモデルは15〜20年かけて徐々に形を整えていくことが予想され、その間にエコロジカルチェーン全体を段階的に調整する必要があります。

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