マスク氏はAIデーでテスラに関する難しい技術的質問に答える予定

北京時間8月19日朝のニュースによると、2019年4月にテスラが「自動運転の日」イベントを開催したという。そのイベントで、テスラのCEOであるイーロン・マスクは、2020年半ばまでにテスラの自動運転車は100万台を超え、乗客は移動中に「車内で眠ることができる」と語った。

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しかし、2020年はとうに過ぎ、2021年も半分以上が過ぎたが、テスラはこの目標を達成していない。木曜日、マスク氏はテスラで「AIデー」と呼ばれる別のイベントを主催する予定だ。これは、テスラがエンジニアにとって働きやすい職場であることを宣伝し、自動運転車に関する同氏の約束を果たすことが目的だ。

マスク氏はここ数カ月、テスラの「完全自動運転」（FSD）システムに関する発言の一部を撤回し、テスラの車両は「まだ完全自動運転車ではない」と述べた。

今週初め、米国の自動車安全規制当局は、テスラの車両が警察車両や消防車などの停止中の緊急車両に衝突する事故が相次いだことを受けて、テスラの運転支援システムに関する正式な調査を開始した。さらに、米国の上院議員2人も、米連邦取引委員会（FTC）に対し、テスラのFSDとオートパイロットシステムを調査するよう要請した。

ベンチャーキャピタル会社ループ・ベンチャーズのマネージング・パートナー、ジーン・マンスター氏は「投資家の期待は大きく下がった。テスラは答えるのがさらに難しい質問に直面している。安全性の調査とは何なのか？彼らはFSDをどう売り込むのか？この出来事の本質は投資家に忘れられるだろうと思う。実際、これはオタクのカーニバルだ」と疑問を呈した。

テスラは招待状の中で、イベントをカリフォルニア州パロアルトで現地時間午後5時に開催し、参加者は「車両を超えたテスラの人工知能の次なる展開について深く理解する」ことになると述べた。マスク氏は、同社がこのイベントをライブ配信すると述べた。

ゴールドマン・サックスは、テスラが太陽光発電・蓄電ソフトウェアや工場における先進的な製造における人工知能の活用について議論することを期待していると述べた。

マスク氏は人工知能に関して複雑かつ矛盾した見解を表明している。彼はかつて、テスラは業界をリードする人工知能技術を持っていると主張し、また人工知能は人類を破滅させる可能性があり、それがもたらすリスクは核兵器よりも大きいだろうとも述べた。

2017年から2018年にかけて、テスラは工場自動化プログラムにおける障害などにより、モデル3の生産を迅速に拡大できず、「生産能力地獄」に陥っていた。 2018年、マスク氏はツイートでこう述べた。「確かに、テスラの過剰な自動化は間違いだった。もっと正確に言えば、それは私の間違いだ。私は人間の労働者の能力を過小評価していた」

このイベントで、マスク氏はテスラの「Dojo」コンピューティングシステムについてもさらに詳しく明らかにするとみられている。同氏は以前、このシステムがテスラの車両から取得した大量のビデオデータを処理する役割を担うと述べていた。マスク氏は、Dojoはテスラ独自のチップとアーキテクチャを使用すると述べた。

「AIデーはテスラにとって、実際には採用デーです。マーケティングイベントではありません」と、テスラ株を保有する投資ファンド、ガーバー・カワサキの最高経営責任者ロス・ガーバー氏は語った。同氏は、テスラは人工知能システムに精通したエンジニアの獲得をめぐって、他のテクノロジー企業、特にグーグルと競争していると語った。

注目すべきは、マスク氏がいくつかのイベントでテスラの技術を自慢し、非現実的な目標を設定し、その後「期限を破る」ことが多いことだ。例えば、昨年9月、マスク氏はテスラが独自のバッテリーセルを生産するという野心的な計画を発表し、これによりテスラは3年以内にわずか2万5000ドルの価格の自動車を発売できるようになると述べた。しかしその後、テスラは最長航続距離を誇るモデルS Plaid+モデルをキャンセルした。マスク氏は以前、この車にはテスラが自社で製造したバッテリーセルが使用されると述べていた。