自動運転車の安全基準を緩和？米国上院議員の提案は拒否された

最近、ジョー・バイデン米大統領は1740億ドルの電気自動車提案を行った。

バイデン氏は、米国民に電気自動車の購入を促すために大規模な政府支出を求め、高価な高級電気自動車に対する消費者優遇策を廃止した。

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バイデン氏の電気自動車の普及促進計画は称賛されているが、米国の道路に自動運転車を導入する計画は強い抵抗に直面している。

ワシントン（ロイター） - 米上院商務委員会は、共和党のジョン・チューン上院議員が提出した、自動運転車（ＡＶ）の規制緩和を盛り込んだ７８０億ドルの陸上交通法案を否決した。

トゥーン氏は、米道路交通安全局（NHTSA）に、各自動車メーカーの自動運転車を人間の運転手が定める安全基準から免除する権限を与えることを提案した。

上院議員は、自動運転車は、特に運転手が気を散らしていたり​​、運転能力が低下しているときに生じるヒューマンエラーを排除することで、道路の安全性を向上させることができると信じている。

興味深いことに、トゥーン氏が自動運転車の安全基準の推進を試みたのは今回が初めてではなく、5月初旬にも中国のハイテク政策に関する法案にそのような措置を盛り込もうとしていた。実際、彼は他の議員らと協力し、この法案を可決させるために5年近く取り組んできた。

トゥーン氏の申請は、電気自動車やトラックの増加が雇用の減少につながることを懸念した労働組合や弁護士、特にチームスターズとアメリカ司法協会の強い抵抗により却下された。

後者は、「自動運転車業界を基本的な安全基準から免除し、自動車会社やテクノロジー企業が強制仲裁条項を利用して責任を逃れることを可能にするいかなる法案にも引き続き反対する」とコメントした。

同様に、商務委員会の委員長で民主党員のマリア・キャントウェル氏も、最近のテスラ車の衝突事故や運転支援システムに関わるその他の事故を受けて、この点を指摘した。

米道路交通安全局（NHTSA）は、テスラ車の事故30件を調査していることを明らかにした。そのうち少なくとも10件は死亡事故で、自動運転に関連していた可能性がある。

今年2月1日、国家運輸安全委員会（NTSB）のロバート・サムワルト委員長は、自動操縦などの運転支援システムや自律走行車のテストを管理する規制を連邦レベルで策定すべきだと述べた。

トゥーン氏は「トラック運転手と弁護士」が委員会の民主党員らと協力し、「我が国の経済とアメリカ国民の最善の利益に反する行動」をしているとして非難した。

しかし、この上院議員は本当にアメリカ国民の最大の利益を考えているのだろうか？

最近の調査によると、アメリカ人は自動運転車の技術に対して依然として非常に慎重であり、回答者の大多数は依然として自動運転車よりも人間の運転手を信頼している。

まだ完成していない新技術に対する安全性の懸念は極めて重要であり、支援車両や自律走行車を安全基準から除外することは、むしろ米国の自動運転車企業に有利な方法のように思われる。

さらに、安全性の問題に加えて、自動運転車のさらなる開発は社会的抵抗に直面しています。

自動運転トラックは米国の350万人のトラック運転手の間で白熱した議論を巻き起こしている。 AI技術の発展により、将来的には無人トラック、無人船、無人飛行機、無人列車の利用が計画され、将来の車両は完全に無人になるでしょう。その結果、トラック運転手、タクシー運転手、その他の業界関係者にとって、失業が大きな懸念事項となっている。

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