テスラの自動操縦装置が別の人をはねて死亡させ、被害者の家族が訴訟を起こす

電気自動車メーカー、テスラの自動操縦機能に関連する死亡事故がまた発生した。被害者は高速道路脇でモデルXに衝突され死亡した。未亡人はテスラを相手取り、自動操縦システムの設計上の欠陥が事故の原因であるとして訴訟を起こした。

死亡事故の被害者である44歳の日本人男性、梅田善郎さんは、事故現場を確認するために車から降りた他の人々と共に東名高速道路の外側に立っていたところ、軽微な交通事故が発生した。

事故に巻き込まれたモデルXは自動操縦モードだった。前方の車は前方の事故現場を避けるために車線を変更したが、モデルXの自動操縦システムはこの状況を検知できず、加速して群衆に衝突し、被害者は死亡した。

実際、テスラの自動運転システムは、2018年にカリフォルニア州マウンテンビューで発生した致命的な衝突事故など、いくつかの死亡事故に関与している。この事故では、自動運転モードのモデルXがコンクリートのガードレールに衝突し、38歳のアップルのエンジニア、ウォルター・フアンが死亡した。

「テスラは過去にもオートパイロットの事故を運転手のせいにしてきたが、今回の事故も自動運転支援技術の明らかな欠陥から目をそらすため、居眠り運転や不注意な運転手のせいにされる可能性が高い」と訴状は述べている。

テスラはコメントの要請にすぐには応じなかった。

亡くなった男性の遺族はテスラを訴え、同社の自動運転システムは設計に欠陥があり、顧客に警告せず、運転手の不注意を無視したために不自然な死に至ったと主張した。訴状によれば、これはテスラ車のオートパイロットシステムが歩行者の死亡を引き起こした最初の事故だという。

この自動車事故を受けて、テスラは自動運転の正しい名称の問題を真剣に考えるべきだ。少なくともレベル4の自動運転能力に到達するまでは、自動車所有者を誤解させ、「自動運転」の能力を過大評価するような名称を使うべきではない。

テスラは現在、オートパイロット機能は高速道路や幹線道路でのみ使用できると規定しているが、当局は一般道路でも交通標識認識機能をテストしている。また、多くの自動車所有者は規定を無視し、一般道路でオートパイロット機能を使用している。このような行為は、自身の命を危険にさらすだけでなく、通行人を危険にさらす可能性がある。すべての自動車所有者は、自分自身と歩行者の安全を確保するために、オートパイロットを違法に使用しないよう要請されている。