蘇州の路上には自動運転バスが走っている。これは試験運行ではない。市民は無料で乗車できる。

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蘇州の路上にはすでに自動運転バスが登場している。

9人乗りのミニバスは、中国移動の5Gネットワ​​ークで駆動し、安全担当者も搭乗している。これらの車両は、昨年設立された自動運転会社、QINGZHOU Zhihang社が製造したものだ。

現在、青州志航のRoboBusは蘇州でQ1とQ2の2つの路線を運行しており、どちらも蘇州北駅周辺の高速鉄道新都市の9.8平方キロメートルの範囲内で運行している。

通常運行は開始しておりますが、まだ完全無料となっております。

無人バス

QINGZHOU Zhihang RoboBusの外観は、普通のミニバスとあまり変わりません。創業者の于謙氏によると、QINGZHOU Zhihangは現在合計5台の車両を所有しており、すべて購入して改造したとのことです。

よく見れば、LIDAR のサプライヤーを見つけるのは難しくありません。

閉鎖された公園内の一部の自動運転ミニバスとは異なり、QINGZHOU Zhihang RoboBus 車両内の安全担当者エリアにはハンドルと運転席が残っています。

また、バスには合計9席あり、通常のバスと同様に十分な手すりが備え付けられています。

さらに、ドアの右側にはカードスワイプ/コードスキャンエリアもあります。現在、青州志航のRoboBusは無料で運行されている。現場のスタッフによると、同社の情報統計を容易にするため、ユーザーはQRコードをスキャンするだけでバスに乗車できるという。

警備員の作業が妨げられないように、警備員エリアと乗客エリアの間にはゲートが設置されています。

ゲートの上、乗客エリアの前にディスプレイスクリーンが吊り下げられています。

車内のディスプレイ画面は2つの部分に分かれており、インターフェースのメイン部分は運転状況で、道路周辺の車両、道路の制限速度、現在の速度、発進/駐車状況が表示されます。右側は、通常の公共交通機関と同様の駅案内インターフェースです。

現在実施中の早割プランに参加している一般の乗客は、設定された駅でQRコードをスキャンするだけでバスに乗車できます。

運転中は、ロボタクシーと同様に、安全担当者が運転エリアに座り、両手を膝に置いて、いつでもハンドルを握れるように準備します。

乗車体験は全体的に普通のバスと同様で、音声案内機能も付いています。走行速度は時速20～50km程度で、市内のバスの速度に近いです。

しかし、バスのドアの自動開閉により人が挟まれる恐れがあることから、現在でもドアの制御は安全担当者によって行われている。

車内の乗客は上を見上げて車両の道路状況を確認することもできます。多くの自動運転車と同様に、QINGZHOU ZhihangのRoboBus戦略は比較的保守的です。運転の安全性を最大限に高め、特殊な交通状況に遭遇したときには適時にブレーキをかけます。

Waymo バックグラウンド チーム

ここ1、2年、利用者へのサービスとして自動運転が試験運用されているのは驚くことではありません。

百度のアポロは長沙、滄州、北京で乗客の送迎を開始した。オートエックスのロボタクシーも高徳地図に接続され、ユーザーへのサービスを開始した。美団の自動運転配送車両も北京の首鋼公園で運行を開始した。

しかし、青州志航は依然として最も効率的な航空会社の一つです。同社は2019年3月に米国シリコンバレーで設立されたばかりで、わずか19か月ですでに旅客輸送を開始しています。

しかし、これまで見てきた製品は確かに違います。QINGZHOU ZhihangのRoboBusと現在市場に出回っているいくつかの無人ミニバスは、同じカテゴリーの製品ではありません。閉鎖された公園ではなく、直接開けた道路で運行され、より高速です。

つまり、青州志航のロボバスは都市移動の「ラストマイル」の問題を解決します。キャンパス通勤バスではなく、シェア自転車と同様の機能を備えた短距離バスです。また、シェア自転車では子供や荷物を乗せることができず、雨の日の移動も不便であるという問題も解決します。

QINGZHOU Zhihang チームはシリコンバレー出身で、創設チームの技術メンバーは全員 Waymo で働いた経験があります。

ビジネス担当副社長の Hao Jingshan は、SenseTime と Momenta の初期のチームメンバーでした。郝景山氏は、青州志航はすでにバス会社向けにこれを商業化する試みを始めていると紹介した。

蘇州では自動運転が至る所で見られる

しかし、蘇州高速鉄道新城では、青州志航のほかにも、多数の自動運転車両を見ることができます。

たとえば、Momenta の RoboTaxi:

Xiantu Intelligentの自動掃除機：

PlusAIの自動運転トラック：

J6Fのインテリジェント運転衛生車両：

翌日の中国移動のカンファレンスに備えて、まるで自動運転の自動車ショーを開催するかのようにこれらの車両が並べられていた。

蘇州高速鉄道新城にはすでに自動運転産業チェーン関連企業が64社あり、自動運転関連の技術人材も多数集まっている。

ここの市街地道路には自動運転専用のレーンも設けられています。

地元の自動運転企業の従業員は、2年前に会社がここに移転した時は寂しい感じがしたが、今ではこの新しい都市は徐々に繁栄し、産業チェーンの配置が成果を示し始めていると語った。

自動運転車両群の管理者は、上海にアルゴリズムの同僚も住んでいると語った。上海は高速鉄道駅に近いため、人材の流動性が高い。「しかし、アルゴリズムを理解していなければ、仕事を見つけるのは難しいかもしれません。結局のところ、これらの自動運転企業では、管理職や物流職の募集が非常に限られています。」